Công tác chuẩn bị, triển khai và hướng tuyến Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1) (Lượt xem: 453)

    Theo hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án đầu tư xây dựng công trình Đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng có tổng chiều dài khoảng 56,9km; quy mô đường cấp cao A1 rộng 17 m, có 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h, giai đoạn 1 khai thác với vận tốc 80km/h, diện tích sử dụng đất khoảng 362ha. Về thời gian thực hiện, dự kiến phê duyệt dự án trước ngày 20/1/2023; khởi công trước ngày 30/6/2023, cơ bản hoàn thành một số đoạn tuyến có lưu lượng giao thông lớn năm 2025, cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026 và đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027. Tổng mức đầu tư dự án đoạn trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng là khoảng 11.120 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương và địa phương.

    Ngày 9/8/2022, UBND tỉnh Sóc Trăng đã ra quyết định giao nhiệm vụ chủ đầu tư dự án đoạn trên địa bàn tỉnh Sóc Trăng cho Ban Quản lý Dự án 2 tỉnh Sóc Trăng. Trên cơ sở hướng tuyến đã được phê duyệt trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Ban Quản lý Dự án 2 cùng đơn vị tư vấn đã rà soát hướng tuyến, các điểm đấu nối và có kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến dự án đoạn trên địa bàn tỉnh. Theo đó, đã đề xuất điều chỉnh hướng tuyến tại 6 Cụm điểm khống chế trên cơ sở bám theo hướng tuyến đã được phê duyệt, nhưng có sự dịch chuyển hướng tuyến, vị trí 4 nút giao để đảm bảo tránh các khu đông dân cư, cơ sở tôn giáo, hệ thống đường điện cao thế, giao cắt thuận lợi với kênh, sông tránh giao cắt quá nhiều với hệ thống giao thông của khu vực. Theo đơn vị tư vấn, việc điều chỉnh vị trí nút giao, dịch chuyển hướng tuyến sẽ giúp giảm số hộ dân bị ảnh hưởng nhà cửa từ 1010 căn xuống còn 630 căn; giảm khối lượng, chi phí giải phóng mặt bằng và chi phí xây dựng, giúp giảm tổng mức đầu tư.

    Tại cuộc họp, các đại biểu đã có nhiều ý kiến thảo luận để làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền quyết định của việc điều chỉnh hướng tuyến và những ưu điểm, khó khăn phát sinh so với hướng tuyến cũ. Theo đó, hướng tuyến điều chỉnh có nhiều ưu điểm hơn so với phương án tiền khả thi. Các ý kiến cũng thống nhất việc điều chỉnh hướng tuyến tránh thị trấn Huỳnh Hữu Nghĩa, huyện Mỹ Tú và dịch chuyển hướng tuyến về phía Nam trên địa bàn huyện Trần Đề để tránh giao cắt 2 lần với Đường tỉnh 934 là phù hợp. Tuy nhiên, hướng tuyến và vị trí giao cắt với Quốc lộ 1A mà đơn vị tư vấn đề xuất dịch chuyển 680m về nằm giữa Đường tỉnh 939 và Đường tỉnh 936 thuộc địa bàn huyện Mỹ Xuyên, theo lãnh đạo các sở, ngành và địa phương là rất gần với trung tâm chợ Đại Tâm, ảnh hưởng rất nhiều nhà dân. Do đó, hướng tuyến và vị trí nút giao này cần phải nghiên cứu thêm để chọn phương án khả thi.

    Phát biểu kết luận cuộc họp, ông Lâm Văn Mẫn, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy nhấn mạnh: Đây là Dự án rất quan trọng của quốc gia, do đó, nhiệm vụ của tỉnh là rất quan trọng, phải nỗ lực để triển khai Dự án thành công. Trước hết là phải xác định hướng tuyến, bố trí các nút giao sao cho thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng, không vượt tổng mức đầu tư. Về Kế hoạch chi tiết thực hiện Dự án, đơn vị chủ đầu tư, thành viên các Tổ giúp việc Ban Chỉ đạo tỉnh, lãnh đạo các sở, ngành chức năng và các địa phương phối hợp chặt chẽ và tiến hành công việc được phân công, đảm bảo tiến độ thực hiện theo Nghị quyết 91 của Chính phủ. Lãnh đạo tỉnh sẽ có buổi khảo sát thực địa để thống nhất phương án khả thi./.

Trung Dũng - Quốc Việt